Vi kämpar vidare för flyget
I måndags den 30 november besöktes Mora-Siljan Flygplats av fyra S-riksdagsmän, Hans Unander och Patrik Engström från vår dalabänk, samt Rikard Larsson och Jasenko Omanovic som sitter i trafikutskottet. Lokalt representerades vi av vårt oppositionsråd Lennart Sohlberg.
S-delegationen träffade Dalaflygets VD Henrik Johansson, flygplatschef Nils-Arthur Andersson och säkerhetsansvarig Sven Eriksson för information och genomgång av läget för regionalflyget i allmänhet och Dalaflyget och Mora-Siljan Flygplats i synnerhet.
Mycket kom att handla om Mora-flygets möjligheter att beläggas med trafikplikt och därmed i framtiden kunna ingå i Trafikverkets upphandlingar av regional flygtrafik, utifrån den motion (2015/16:614) våra dalariksdagsmän lade under hösten. Men även Mora-flygets nuvarande situation med de, minst sagt, märkliga agerandet från Trafikverket när det gäller den nu upphandlade flygtrafiken mellan Mora och Arlanda diskuterades ingående.
Vårt förslag till kommunplan för Mora
Socialdemokraternas förslag till ändringar av den borgerliga majoritetens förslag till reviderad kommunplan
Socialdemokraterna i Mora väljer, vad gäller nämndernas ramar och driftbudgeten i stort, att i huvudsak ansluta sig till det av kommunstyrelsen framlagda förslaget. Detta dels eftersom förslaget i stor utsträckning ansluter till det förslag till ramfördelning och resultat som vi presenterade i Kommunplan (S) 2016 del 1 till kommunfullmäktige den 22 juni, dels då vi ser större och viktigare utmaningar när det gäller kommunens förmåga att utvecklas långsiktigt mot visionen Regionstad Mora 2022.
Vårt förslag till strategisk plan från i somras ligger givetvis fast, även om vi vet att vi med den av KS framlagda ramfördelningen skulle få svårt att nå en del av våra prioriterade mål fullt ut.
Vi ser det nu som viktigare att, i brett politiskt samförstånd, försöka skapa långsiktiga lösningar på kommunens strukturella och ekonomiska utmaningar och att skapa goda förutsättningar för Moras utveckling.
Våra förslag i sammanfattning
- 2,5 miljoner avsätts under 2016 till kommunstyrelsen för genomförande av en fullständig genomlysning av kommunens totala verksamhet, organisation, ekonomi och beslutsprocesser, med målet att skapa en politiskt brett förankrad handlingsplan för att långsiktigt säkra kvalitén i kommunens verksamheter och skapa en stabil ekonomisk grund för kommunens fortsatta utveckling. 2018 ska budgeten med marginal uppfylla målet om god ekonomisk hushållning, dv sett resultat om minst 2% av skatter och statsbidrag.
- Investeringsramen för 2016 ökas med totalt 15 miljoner jämfört med majoritetens förslag, till 147,4 miljoner, för att möjliggöra igångsättningen av exploateringen av Noret Norra.
- Investeringsramen för 2017 ökas med 13 miljoner jämfört med majoritetens förslag, till 101,8 miljoner, för att möjliggöra den fortsatta centrumutvecklingen.
- Planerade investeringsprojekt för 2018 ökas med 22 miljoner jämfört med majoritetens förslag, till 42 miljoner, för att skapa utrymme dels för eventuella förskotteringar och egna investeringar av åtgärder i projektet Genomfart Mora, dels ha beredskap för ytterligare utbyggnad av stadsnätet. Detta ryms dock fortfarande inom den av majoriteten föreslagna investeringsramen om 70 mkr.
- Det framtida ägandet av det nya LSS-boendet på Canada-området och det nya särskilda boendet på Noret Norra utreds för att möjliggöra offensiva satsningar på byggande och infrastruktur.
Våra yrkanden under ärende 2, Reviderad kommunplan 2016, vid kommunfullmäktige den 30 november 2015
- En ny punkt 6 b:
- Att tillföra kommunstyrelsen utvecklingsmedel om 2,5 mkr för att, med bred parlamentarisk förankring, genomföra en fullständig genomlysning av kommunens totala verksamhet, organisation, ekonomi och beslutsprocesser, med målet att senast 2018 kunna presentera en budget som med råge uppfyller målet om god ekonomisk hushållning.
- Punkt 11 i KS förslag ersätts med följande:
- 11 a:
Att fastställa en investeringsram på 147,4 mkr för 2016; 101,8 mkr 2017 och 70 mkr för 2018 utifrån av Socialdemokraterna föreslagna prioriteringar. - 11 b:
Att uppdra till kommunstyrelsen att säkerställa att de av kommunfullmäktige tidigare fastställda principerna för beslut och genomförande av strategiska investeringar, fortsättningsvis följs.
- 11 a:
- En ny punkt 12:
- Att uppdra till kommunstyrelsen att, med stöd av en politisk referensgrupp, utreda det framtida ägandet av det LSS-boende och det särskilda boende som nu ska byggas.
Reviderad kommunplan S förslag med tabeller.
Mora behöver flygtrafik!
Mora behöver sin flygplats. Den är en viktig knutpunkt för besöksnäringen och en viktig pusselbit i utvecklingen av Mora lasarett och dess status som akutsjukhus. Inte bara för att flygplatsen blir bas för länets ambulanshelikopter utan också för möjligheten att flyga in och ut patienter, organ och läkarteam i samband med livsviktiga organtransplatationer.
Men den är i en globaliserad värld också livsviktig för vårt ”traditionella” näringsliv inom tillverkning, skog och trä. Med mindre lokalt ägande och ökat exportberoende behöver företagen enkelt kunna skicka ut sina säljare och bjuda hit sina kunder och – i vissa fall – bolagsledningar
Hur gärna man än vill funkar det inte i dessa fall med 3,5-4 timmars tågresa. Därför behövs det reguljär flygtrafik på Mora-Siljan Flygplats!
Vår flygplats betjänar i praktiken de fem nordligaste kommunerna i Dalarna, Mora, Orsa, Älvdalen, Vansbro och Malung-Sälen. Ett landområde större än Stockholms och Uppsala län tillsammans, med en inhemsk befolkning på drygt 50.000 invånare.
Många av företagen i regionen är för sin lokalisering helt beroende av tillgång till snabba och tillförlitliga förbindelser med utlandet. Det handlar om att kunna ta sig från Mora och befinna sig i London, Paris eller Berlin strax efter lunch, och helst tvärt om.
Sedan den 6 mars i år saknar Mora-Siljan reguljär flygtrafik till Arlanda. Flera exportberoende företag har allvarligt funderat på sin lokalisering. En permanent nedlagd reguljär flygtrafik mellan Mora och Arlanda riskerar att få stora konsekvenser för sysselsättningen på sikt, framför allt på tjänstemannasidan, då företagen ser sig tvingade att lokalisera säljavdelningar, administration och ledningsfunktioner till orter med enklare tillgång till internationella förbindelser.
Nu har AB Dalaflyget upphandlat trafik som kan börja vid månadsskiftet oktober/november om Mora kommun vid sitt fullmäktigesammanträde den 26 oktober beslutar att medfinansiera denna flygtrafik med en årlig kostnad av knappt 5 miljoner under fyra år.
Man kan naturligtvis argumentera kring det motsägelsefulla i att satsa 5 miljoner årligen på att upprätthålla flygtrafik, i ett läge när kommunens skola och omsorg dras med underskott på 30-35 miljoner. Min, och de flesta morapolitikers uppfattning är dock att utan fortsatt flygtrafik mellan Mora och Arlanda så riskerar vi att tappa mycket mer i årliga skatteintäkter på grund av minskad sysselsättning, kompetensflykt och minskad attraktionskraft för besöksnäringen och företagsetableringar.
Långsiktigt arbetar vi både i kommunen och via våra riksdagsledamöter för att Mora-Siljan Flygplats ska beläggas med så kallad trafikplikt. Därmed skulle vår flygplats, liksom Sveg och en rad andra små flygplatser i inlandet från Värmland och norrut, omfattas av Trafikverkets upphandling av flygtrafik från 2019. En förutsättning för att lyckas med detta är att flygplatsen idag har reguljärtrafik. Utan trafik är chansen noll!
Ur denna synvinkel ska kommunens insats på knappt 5 miljoner per år i fyra år, också ses som en investering i möjligheten att i framtiden kunna upprätthålla flygtrafik utan kostnader för kommunen.
De Socialdemokratiska dalariksdagsmännen har lagt en motion (2015/16:614) i Riksdagen med krav på att Mora-Siljan Flygplats ska beläggas med trafikplikt. En viktig motion, som jag för Moras skull hoppas kommer att samla en bred riksdagsmajoritet.
Lennart Sohlberg
Oppositionsråd (S)
Socialdemokraterna i Mora 